Уведомление за инвестиционното намерение за разширението на Околовръстното шосе на Пловдив е било внесено от Агенция „Пътна инфраструктура“ в Министерството на околната среда и водите. Това се е случило в началото на февруари и поставя дълъг цикъл за одобрение от екоминистерството.

Първото подобно уведомление бе изпратено през 2012 година на база стария идеен проект, който обаче така и не се превърна в технически, а тогавашната процедура изтече.

Въпреки че техническите проекти за етапите още не са изцяло готови, от АПИ са дали основните параметри на това какво ще включва реконструкцията.

Тя ще бъде на два основни етапа, които обхващат модернизацията на северната връзка при автомагистрала „Тракия“ и цялостното разширение на южния обход до Асеновград, съобщи trafficnews.

Проектът предвижда изграждането на четирилентов скоростен път с локални платна, нови пътни възли, мостове, естакади и съоръжения, които ще позволят транзитният трафик да бъде изведен извън града и да се подобри значително пропускателната способност на съществуващата инфраструктура.

Въпреки че АПИ възложиха проектирането на три етапа с три различни фирми, изграждането ще бъде разделено на два основни участъка. В рамките на втория участък са разработени различни технически варианти за отделни зони, включително трасета по нов терен или естакади над съществуващия път, но това са алтернативни решения, а не отделни етапи на строителството.

Първият етап обхваща участъка от връзката с път I-8 и автомагистрала „Тракия“ при пътен възел „Царацово“ до моста над река Марица.

 В този участък съществуващият двулентов път ще бъде разширен до четири ленти чрез изграждане на второ платно и оформяне на пълния габарит Г23.5, включващ две платна с по две ленти, разделителна ивица, банкети и обслужващи зони. Едновременно с това ще бъдат изградени локални платна от двете страни на трасето, които ще обслужват местния трафик и прилежащите обекти, като по този начин ще се избегне директното включване към скоростното трасе.

Ключов елемент от този етап е изграждането на нов пътен възел при пресичането с път I-8 – Пловдив - Пазарджик, който ще осигурява връзката между автомагистрала „Тракия“, Пловдив, Асеновград и северните индустриални зони. Възелът ще бъде реализиран чрез система от директни връзки, кръгово кръстовище и байпас, които ще позволят свободно движение във всички посоки без конфликтни точки. Предвижда се изграждането на естакада над съществуващото кръгово кръстовище, която ще поеме основния транзитен поток, както и нов мост над река Марица с дължина над 300 метра. Съществуващият мост ще бъде използван временно, след което ще бъде премахнат и заменен с ново съоръжение, съобразено с разширения габарит на пътя. Ще бъде извършена и цялостна реконструкция на настилката, отводнителните съоръжения и прилежащата инфраструктура.

Вторият етап обхваща значително по-дългия участък от края на моста над река Марица до кръговото кръстовище при Асеновградско шосе, с обща дължина над 14 километра. В този участък съществуващият път II-86 ще бъде изцяло реконструиран и разширен до четири ленти, като в по-голямата част от трасето ще бъдат изградени и локални платна, което ще увеличи общата ширина на инфраструктурния коридор до над 40 метра. Локалните платна ще поемат движението към индустриални обекти, квартали, складови бази и земеделски имоти, а основното трасе ще бъде предназначено за транзитния трафик.

В рамките на този етап ще бъдат изградени редица нови пътни възли, които ще осигурят връзки с ключови направления и населени места. Това включва възлите „Пещера“ и „Кричим“, които ще осигуряват връзки със западните райони и квартал Прослав, както и възлите „Лилково“ и „Коматево“, чрез които ще бъде осигурен достъп до квартал Коматево, село Първенец и село Марково.

При Марково ще бъде изграден надлез, който ще преминава над обходния път, а при Брестник съществуващото кръгово кръстовище ще бъде заменено с възел на две нива, който ще осигурява връзки към Кукленско шосе и индустриалните зони в района.

Проектът включва и изграждането на редица големи инженерни съоръжения, сред които мост над река Първенецка, железопътен подлез при линията Пловдив – Пазарджик, надлези за обслужване на местния и селскостопански трафик, както и дълги естакадни участъци, които ще позволят преминаването на обходния път без пресичане с локалните връзки. В определени участъци, особено в близост до урбанизирани територии, ще бъдат изградени защитни конструкции и допълнителни съоръжения за намаляване на въздействието върху околната среда.

Едно от основните инфраструктурни решения в проекта е пълното разделяне на транзитния и местния трафик. Чрез изграждането на локални платна, директни връзки и възли на различни нива ще бъде избегнато директното включване на автомобили към скоростното трасе, което значително ще подобри безопасността и ще увеличи пропускателната способност.

След завършването на двата етапа околовръстният път на Пловдив ще функционира като модерен четирилентов скоростен обход, който ще осигури директна връзка между автомагистрала „Тракия“, Асеновград, Родопите и индустриалните зони около града. Очаква се това да намали натоварването на вътрешноградската мрежа и да подобри значително транспортната свързаност в региона.

Реалистично стартът на строителството може да започне през 2028 година, ако всички проекти и съгласувания са готови, както и да се намери финансиране за него.