Видеоклип с автомобили на НСО, които се движат с висока скорост и в насрещното платно по извънградски път, се завъртя във вторник следобед в социалните мрежи. Кадрите са заснети от кола, която се движи срещу автомобилите със специален режим. Една от тях дори дава светлинен сигнал на шофьора отсреща, който е принуден да навлезе в банкета, за да избегне челен удар с кортежа.

„Една от рисковите ситуации в НСО по правило е движението по еднолентови пътища. В случая сигурно са бързали, но аз лично не бих ги оправдал за тези им действия. Да, има протоколи, има графици, но има и опасности. А те винаги са двустранни. Опасност има както за пътуващите, така и за тези водачи. Те са със специален режим на движение, което означава, че могат да нарушават правилата, но без да застрашават някого. При ПТП обаче носят отговорност и подлежат на военно следствие, защото са военнослужещи. Всички те също имат семейства. Така че този подход – да се бърза, особено по еднолентови пътища, е изключително опасен и аз никога не съм го оправдавал". Това обясни в ефира на Нова бившият директор на НСО Румен Миланов.

Кортеж с джипове на НСО профуча в насрещното на пътя Пловдив - Карлово ВИДЕО

От своя страна адвокат Силвия Петкова коментира въпроса има ли злоупотреба с правото и беше категорична, че такава няма. "Има класическо закононарушение. Автомобилите със специален режим имат право да се движат с превишена скорост, да изпреварват неправилно, практически да нарушават почти всички правила, но само при реална необходимост. Абсолютно забранено им е да създават опасност за движението. В случая тази забрана е нарушена", подчерта тя. 

И заяви, че за да се движат подобни коли със специален режим, трябва да има конкретна необходимост. По думите ѝ при охранителни автомобили такава има само, ако охраняваното лице е в непосредствена опасност. "Аз на конкретните кадри не виждам такава необходимост. Още повече, ако говорим за такъв сериозен дипломатически гост като президента на Ливан, службите би трябвало предварително да знаят, ако има риск и обществото да бъде уведомено", обясни тя. 

Миланов обясни и правилата за останалите шофьори при подобна ситуация на пътя. "В миналото беше задължително всички да спират при преминаване на специален кортеж – но това създаваше предпоставки за катастрофи. Сега законът казва – трябва да се даде предимство, но не е  задължително със спиране. Важно е да дадат път на тези, които се движат със специален режим - така, както се дава път на линейката", заяви ексшефът на НСО. 

Според него по-рисковото движение на автомобила на НСО от кадрите е неоспоримо. Има дисциплинарна отговорност. "Ще се изясни защо са се движили така. Ако няма основателна причина, се налага дисциплинарно наказание. Президентът на Ливан не може да нареди да се кара по този начин", подчерта той. 

От НСО твърдят неофициално, че един от придружаващите автомобили е застанал в позиция „готов да поеме удар“, за да защити чуждестранния държавен глава. Но не знаем какво точно е било поведението на насрещния водач.

Според Миланов има записи в колата със специален режим, но те не са публични.

Адвокат Петкова обясни, че по закон, когато водач види автомобил със специален режим на движение, трябва да направи път, но без да създава опасност за себе си и за другите участници в движението.

На въпрос може ли този шофьор, който не е отбил достатъчно вдясно, да бъде санкциониран, тя отговори: "В България – всичко е възможно, не бих се изненадала".

Владимир Тодоров от Българската асоциация на пострадали при катастрофи коментира в ефира на „Твоят ден“ публикуваното в социалните мрежи видео, на което кортеж на автомобили със специален режим — в който пътува президентът на Ливан, Жосеф Аун, — се движи в насрещното платно по извънградски път и застрашава другите участници в движението.

„Когато видях това видео за първи път, помислих си, че човекът, който го е заснел, е имал огромен късмет — той на практика е избегнал челен удар. Ако там нямаше банкета или имаше мантинела, последиците щяха да са трагични“, смята той.

„Това е изключително нагло и арогантно, повтарящо се поведение от страна на служителите на НСО. Не мога да приема аргумента, който чуваме неофициално — че се осъжда шофьорът, че не е реагирал на специалния режим. Кое точно налага тяхното безразсъдно поведение?“, попита Тодоров.

„Законът за движение по пътищата ясно урежда как се пропускат участници с предимство. Цитирам член 92А — спирането трябва да се извърши в лентата за движение, а не принудително в банкета. В случая очевидно не са спазени правилата — те не трябва да ни карат да отбиваме на банкета, за да избегнем сблъсък. Говорим не за един-два автомобила, а за цял кортеж — четири, пет коли, а дори и линейка на края. Това не е изолирана грешка, това е системно поведение. Ако няма форсмажорни обстоятелства, които да го налагат, такова шофиране е недопустимо“, категоричен е експертът.

„Ние нямаме информация за каквото и да е извънредно обстоятелство, което да оправдае това. Ако такова обстоятелство съществува, то трябва да бъде публично съобщено. Докато няма ясно обяснение, общественото възмущение е напълно оправдано. Статистиката показва, че ежегодно има няколко инцидента, дори смъртни случаи, при управление от служители на НСО — имаше фрапиращи случаи в миналото, когато превишена скорост е довела до загуба на човешки животи. Това говори за повтаряща се маниерна практика, а не за единични пропуски“, посочи още Владимир Тодоров.

„НСО и други служби разполагат с устройства, с които могат да променят режимите на светофарите и да получат „зелена вълна“. Тези възможности са предвидени за спешни служби, но за мен е недопустимо да няма регламентация — няма ясни инструкции кога и как да се използват тези устройства. Липсата на регламент и контрол създава условия за злоупотреба и застрашава живота на гражданите. Ако тези хора не променят своето поведение, рано или късно отново ще има тежки инциденти и вероятно смъртни случаи“, каза още Тодоров.