Два от паркингите към метрото в София, които можеше да се ползват безплатно или на намалени цени при пътуване с градския транспорт, вече няма да предлагат тази услуга. Става въпрос за сравнително централните гаражи при стадион "Васил Левски" (193 места) и при станция "Джеймс Баучер" (577 места).

Според общината те реално не са се ползвали по предназначение - човек да остави колата си и да продължи пътуването си с градския транспорт. Вместо това там са спирали хора, които работят в района и които фиктивно са отчитали пътуване с публичен транспорт.

Почасово или с месечен абонамент

Затова на двата паркинга с общо 770 места вече ще се спира само срещу почасово заплащане или срещу месечен абонамент. Според актуалните цени на Центъра за градска мобилност, който стопанисва паркингите, един час паркиране там струра 2 евро на час или 184 евро за месец. От 1 март месечният абонамент за паркинга при станция "Джеймс Баучер" ще бъде намален с 25% и вече ще е 140 евро, съобщиха от общината в сряда.

Според заместник-кмета по транспорта Виктор Чаушев с отпадането на възможността двата гаража да се ползват по схемата "Паркирай и пътувай" на практика се "прекратява установена схема за злоупотреби", съобщи Mediapool.bg.

Решението е взето след анализ и проверки на системите за видеонаблюдение, отчитане на пътуванията и почасовото паркиране.

"Открихме очевидна схема за заобикаляне на правилата – без реално пътуване, без ефект върху трафика и без полза за града, докато общината поема разходите за охрана и поддръжка", коментира Виктор Чаушев.

По думите му не е имало логика тази инфраструктура да остава полупразна и да обслужва злоупотреби, докато в околните квартали хората обикалят в търсене на място за паркиране.

Какво е "Паркирай и пътувай"

Схемата "Паркирай и пътувай" действа от години и цели да накара хората да оставят колите си на някой от паркингите към метрото и след това да продължат пътуването си с градски транспорт. Идеята е така да се намалат трафикът и негативните ефекти от него като задръствания и замърсяване на въздуха.

За да бъдат стимулирани хората да ползват схемата, паркирането за притежателите на абонаментни карти за транспорта е безплатно в рамките на работното му време. Ако пък се ползват еднократни билети или 24-часови карти, се плаща по 0.25 евро на час, тоест двойно по-евтино от зелената и синята зона, където освен това има ограничение за часовете, в които може да се спира.

"Схемата"

От години е ясно, че централният буферен паркинг при стадион "Васил Левски" не се ползва по предназначение. Най-малкото, защото пътуването от там обикновено би било в рамките на центъра и едва ли е по-дълго от една-две спирки независимо какъв транспорт се ползва. Същото важи и за паркинга при станция "Джеймс Баучер", където има много офиси, а спирането на улицата не е опция заради ограничението в часовете за паркиране.

Така от общината сега установили, че на двата паркинга реално не играят ролята на буферни. По схемата "Паркирай и пътувай" там спирали едва около 50 автомобила дневно.

"Проверките показват, че голяма част от заемащите места автомобили принадлежат на работещи в района лица, които са използвали буферните паркинги като обикновени и нископлатени паркинги. Засечени са случаи на масово и едновременно валидиране на по 10–15 карти за градски транспорт от едни и същи лица, с цел симулиране на пътуване. Картите са били свързани с регистрационните номера на паркираните автомобили, без реално използване на обществения транспорт и без ефект върху трафика и качеството на въздуха в централната градска част", обясняват от общината.

И допълват, че функцията "Паркирай и пътувай" остава валидна и приложима за буферните паркинги в периферията на града – при станция "Бели Дунав" – "Връбница" (128 места), станция "Бели Дунав" – "Надежда" (349 места), при "Цариградско шосе" (1253 места) и при станция "Бизнес парк" (86 места), които "реално ограничават навлизането на автомобили в центъра чрез използване на обществения транспорт".

Снимка: Паркиране в София: нови идеи / Facebook