Близо 20% спад на катастрофите с мотористи отчита полицията в Бургас за миналата година. С откриването на мотосезона обаче на дневен ред отново идва темата за безопасното им движение на пътя и толерантността на останалите водачи.

Драгомир Казаков знае от личен опит колко опасно може да бъде разсейването на пътя. „Точно на входа на Бургас, в кръгово движение, съответно един господин, който си говореше по телефона, неосъзнато, даже ми каза, че изобщо не ме е усетил, не ме е видял и ми отне предимството. Съответно имаше удар, имаше падане, счупих си крака“.

Приятелите му пазят още по-неприятни спомени. И споделят, че напоследък не мотористите са главните виновници за инциденти.

„Отзад ме пометоха, избягаха и благодарение на органите на реда след 20 минути ги намериха, но аз си пострадах, въпреки това", разказва Румен Георгирв.

Атанас Киров, основателят на мото клуб "New Race" заяви пред БНТ, че „В последно време се забелязва, че за катастрофите са виновни водачите на автомобили. Ние не сме донори. Самодисциплинирахме се може би."

Хенри Пейд е от Германия и казва, че разликата в отношението към мотористите там и у нас се усеща веднага. "В Германия мотористите са по-уважавани. Тук това уважение го няма. Там шофьорите на коли се движат в дясната лента, а само при изпреварване в лявата. Но тук често се кара хаотично – и вдясно, и вляво, и то с висока скорост. Понякога това е наистина много опасно."

Шофьори на автомобили обаче мислят по различен начин. И казват, че рисковото каране идва от мотористите. „Ако съм на 80 км., те минават със 120-130. Пресичат някой път, лошо изпреварване имат, някои гъзари вдигат на една гума", споделя шофьор.

Данните на полицията показват, че голяма част от катастрофите с мотористи в Бургаска област са тежки. През миналата година в 70% от случаите има ранени, а трима души са загинали. От началото на 2026-та, при седем тежки инцидента са ранени 8 души. Част от тях стават пациенти на неврохирурга д-р Тодоров.

"Обикновено, крайниците са доста често засегнати при тях, както и разбира се гръбначно-мозъчните и тежките черепно-мозъчни наранявания. Предходните две лета съм запомнил два наистина тежки случая на младите пациенти между 20-30-годишна възраст, които за съжаление губят долния си крайник от тежкото нараняване, което получават между съприкосновението между тялото с асфалта."

Добрата екипировка често е решаваща за последствията след удар.