Войната между САЩ и Израел с Иран доведе до отмяната на десетки хиляди полети в Близкия изток. В дните след първоначалните удари авиокомпаниите, които някога разчитаха на въздушното пространство над Иран и близките страни, се надпреварват да намерят алтернативи.
Резултатът е, че самолетите изгарят повече гориво, тъй като пътуват по-дълги разстояния с по-високи цени за пътниците - ако пътниците изобщо могат да летят.
Къде въздушните пространства са в момента рискови или опасни
НИВО 2. Оценен риск (оранжево)
НИВО 3. Внимание (червено)
Ограниченията във въздушното пространство се превръщат във все по-често срещано предизвикателство за авиокомпаниите, които се ориентират в свят, оформен от геополитически конфликти. Полетите трябва редовно да избягват региони, считани за опасни за граждански самолети, от конфликтни зони до райони, където друга военна дейност представлява риск.
Руската инвазия в Украйна през 2022 г. затвори един от най-натоварените коридори за полети в Северното полукълбо. На западните авиокомпании беше забранено да летят в руското въздушно пространство, което принуди много полети между Европа и Азия да следват по-дълги южни маршрути.
Сега последиците от новия конфликт в Близкия изток се отразяват в целия регион, като допълнително фрагментират някога ефективната и добре настроена глобална авиационна мрежа.
Някои полети са били многократно отклонявани. Преди 2022 г. полетите между голяма част от Европа и Азия са следвали траектория над Русия, използвайки това, което авиационният плановик нарича „Сибирски коридор“.
Това, което някога е било сравнително пряка връзка между континентите, се превръща в смесица от заобиколни решения.
След като Русия нахлу в Украйна, западните авиокомпании загубиха достъп до близкото въздушно пространство. През януари 2022 г. полет от Хелзинки, Финландия до Токио прелетя директно над Русия. Сега той редува по-дълги полетни траектории - южен маршрут около Черно море и северен маршрут над Северния полюс. И двата маршрута добавиха над три часа към първоначалните девет часа на полета - което увеличи разходите и въглеродните емисии.
Полетите в региона на Персийския залив остават доста под нормалните нива. Въздушното пространство в и около Иран, Ирак, Сирия, Бахрейн и Катар продължава да е до голяма степен лишено от търговски самолети.
До неделя, една седмица след най-много отменени полети, въздушният трафик започна да се възстановява на някои летища, които бяха до голяма степен затворени в дните след началото на войната. Международното летище Дубай, което беше затворено седмица по-рано, има малко над 500 заминаващи и кацащи самолета в неделя. Oбикновено летището в Дубак е един от най-натоварените туристически центрове в света, със средно около 1200 заминаващи и кацащи полети на ден.
