Нашите джаджи правят повече, отколкото осъзнаваме. Бивш служител на ЦРУ направи обезпокоително изявление за дигиталната сигурност, което звучи като нещо от епизод на „Черно огледало“.

Бившият анализатор в областта на разузнаването Джон Кириаку се появи в подкаста „Дневникът на един изпълнителен директор“, воден от Стивън Бартлет. В разговора той говори откровено за уязвимостта на устройствата, които хората носят в джобовете и домовете си всеки ден, пише Unilad.


Кириаку е единственият служител на ЦРУ, осъден на затвор за разкриване на тайна програма за „засилен разпит“, включваща утаяване с вода. След публикуването на документите той прекара две години във федерален затвор и още няколко месеца под домашен арест.

По време на разговора Бартлет попита за дигиталната сигурност и защитата на личните данни. Отговорът на експерта беше директен и тревожен. Според Кириаку, съвременните джаджи не могат да се считат за сигурни при никакви обстоятелства.

Той подчерта, че заплахата идва не само от американските разузнавателни агенции, но и от други страни (от Европа до Азия и Близкия изток). Според него почти всички развити страни притежават технологии за хакване и дистанционен достъп до устройства.

Бившият служител от разузнаването си спомни и за течовете на информация, известни като „Документите от Трезора 7“. Според тези материали, разузнавателните агенции са способни да превърнат смарт телевизорите в подслушвателни устройства, дори когато екранът е изключен.

Той твърди, че телевизорът може да улавя разговори в стаята и да ги предава дистанционно. Кириаку отбеляза, че подобни технологии са съществували преди десетилетия и са станали само по-усъвършенствани.

Най-тревожното твърдение беше за възможността за дистанционна намеса в електронните системи на превозните средства. Според бивш служител на ЦРУ, компютърът на превозното средство може да бъде хакнат дистанционно, което да доведе до пълна загуба на контрол.

Американецът твърди, че подобни технологии теоретично правят възможно провокирането на инцидент, промяната на траекторията на движение или деактивирането на автомобил без физически контакт.