Скоро след официалното пускане в експлоатация на новото 3-километрово разширение на Третата линия на софийското метро от МС „Хаджи Димитър“ до МС „Ген. Владимир Вазов“, новата общинска инфраструктура отново се превърна в обект на обществена критика.

Първият сериозен проблем възникна броени дни след откриването, когато метростанция „Ген. Владимир Вазов“ осъмна с потрошени стъклени панели от козирката на входа и неизправности по ескалаторите.

Дни след откриването: нова метростанция вече е с щети СНИМКА

 

За разлика от физическите щети по козирката, които своевременно бяха поправени и стъклените елементи бе подменени, проблемът с дигиталната свързаност под земята остава неотстранен.

В социалните мрежи Виктор Игнатов сигнализира за пълна липса на сигнал на мобилните оператори в тунелите между новите спирки:

„Искам да подам сигнал за новия участък на М3 от Хаджи Димитър до Ген. Владимир Вазов. Няма обхват на никой мобилен оператор по новооткритото трасе. Обхват се появява единствено на самите метростанции Стадион „Георги Аспарухов“, Бесарабия и Ген. Владимир Вазов. Както мотрисата напусне метростанциите и обхватът се губи. Не мисля, че това е нормално, предвид че между Хаджи Димитър и Горна Баня обхватът не се губи и за секунда, както и по другите метро линии.“

Публикацията предизвика оживена дискусия сред пътуващите, които изразиха контрастни гледни точки. Част от потребителите подкрепиха сигнала, подчертавайки техническата недовършеност. Кирил Дипчиков потвърждава личния си опит: „Това нещо и аз го усещам. До станция „Хаджи Димитър“ всичко е нормално. Тръгне ли влакът към „Георги Аспарухов“, „Бесарабия“ и „Вазов“, сигналът се срива и край.“

Друга част от гражданите посочват, че подобни забавяния са обичайна практика. Милуш Георгиев припомня, че „По спомен и на други отсечки беше пускана мобилна мрежа впоследствие, а не веднага“, а Станислав Панев допълва, че това е пряка отговорност на телекомите: „Това е работа за мобилните“.

Не липсват и хумористични или иронични реакции. Анатоли Цанков коментира: „Еж па то'а, мчи кат н ти изнася, н го ползвай е лек“, а Ясен Гелков съветва „Много бързаш“.

Владимир Соколов обобщава с „Егати драмата“, докато Петя Спасова-Василева вижда неочаквана полза за пътната безопасност: „Ако обхватът се губеше така и извън метрото, катастрофите драстично щяха да намалеят! Всеки ще си гледа пътя и дистанцията, а не като зомбита в телефона...“.

Въпреки различието в мненията, контрастът между бързата подмяна на счупените стъкла и липсата на мобилна връзка в тунелите поставя на дневен ред въпроса за цялостното довършване на подземната инфраструктура, където комуникацията е фактор не само за комфорта, но и за сигурността при евентуални извънредни ситуации.