Експериментален магнитен влак в Китай постави нов световен рекорд, след като ускори от  Постижението е направено на еднокилометров тестов участък в лабораторията Donghu в китайската провинция Хубей, съобщава The Independent.

Става дума за влак на магнитна левитация, или т.нар. maglev технология, при която композицията не се движи директно върху релсите, а се издига леко над тях чрез магнитно поле. Така практически се елиминира триенето между влака и трасето, което позволява достигането на изключително високи скорости.

След като достигнал 800 км/ч, експерименталният влак успял и да спре контролирано. Благодарение на усъвършенстваната спирачна система машината намалила скоростта плавно и спряла в рамките на около 200 метра.

Това е третият случай само за шест месеца, в който същият влак подобрява световния рекорд за ускорение на maglev система на късо разстояние.

Първите изпитания на 1,1-тонната машина били проведени през юни 2025 г., когато тя достигнала около 650 км/ч за седем секунди. При последващи тестове скоростта била увеличена първо до около 700 км/ч, а след това до 798 км/ч, като времето за ускорение постепенно било намалявано.

По време на изпитанията китайските изследователи са подложили на крайни натоварвания редица ключови технологии – системите за високоефективно енергоснабдяване, електромагнитното задвижване, управлението на магнитната левитация при висока скорост и аварийното спиране.

Как работят влаковете на магнитна левитация?

За разлика от традиционните влакове, при maglev системите няма директен контакт между колелата и релсите. Магнитни сили повдигат композицията над трасето, а електромагнитни полета я придвижват напред.

Липсата на механично триене позволява достигането на скорости, които са трудно постижими при конвенционалния железопътен транспорт.

Влаковете на магнитна левитация, които в момента се използват в Китай и Япония, се движат със значително по-ниски скорости от тези при експерименталните тестове.

Китайски учени работят паралелно и върху други свръхскоростни системи. Изследователи от Националния университет по отбранителни технологии например са провели тест, при който експериментална система достигнала 697 км/ч само за две секунди.

Засега няма да превозва пътници

Въпреки впечатляващите резултати технологията на този етап не е предназначена за превоз на хора.

Изследователите се надяват, че принципите, използвани при разработката, могат в бъдеще да намерят приложение и извън железопътния транспорт – включително при системи за изстрелване на ракети и бойни самолети.

Китай разработва и концепции за свръхскоростни влакове, които да се движат в тръби с ниско налягане или почти вакуум. Намаляването на въздушното съпротивление в подобна среда теоретично би позволило достигането на още по-високи скорости.

Пред технологията обаче остават сериозни препятствия. Сред тях са огромната цена за изграждане на необходимата инфраструктура, безопасността на пътниците и необходимостта от изключително прецизно изградени трасета на стотици километри.

Въпреки това новият рекорд показва колко бързо се развиват експерименталните транспортни технологии в Китай и приближава инженерите до идеята за сухопътен транспорт със скорости, които доскоро изглеждаха възможни единствено за самолетите.