Само за месец шест инцидента с пътнически самолети на летището в Сидни привлякоха вниманието на австралийските разследващи. Двата най-нови случая са от 16 и 25 август и отново са свързани с движението на машините по пистите и пътеките за рулиране.

Австралийското бюро за безопасност на транспорта (ATSB) уточнява, че при инцидента на 16 август Boeing 737 на Virgin Australia се движел по пътека за рулиране, докато друг Boeing 737 на Qantas напускал пистата.

Диспечерите наредили на екипажа на Virgin Australia да пропусне самолета на Qantas. Указанието обаче не било повторено правилно от пилотите, а авиодиспечерът не забелязал грешката. Екипажът на Qantas видял приближаващата машина и спрял с нормално спиране, след което последователността за преминаване била уточнена.

Вторият случай е от сутринта на 25 август. Преди Airbus A320 на Jetstar да бъде избутан от стоянката, екипът получил непълна информация за движението на други самолети. Така машината попаднала в конфликтна ситуация с Bombardier Dash 8, който рулирал зад нея. Наземният екип забелязал опасността, прекратил маневрата и върнал самолета до изхода за качване.

От ATSB подчертават, че при двата нови случая не е имало непосредствен риск от сблъсък. Те са класифицирани като авиационни инциденти, а не като сериозни инциденти или почти катастрофи, тъй като екипажите са реагирали навреме.

С тях броят на разследваните случаи на летището в Сидни от 27 юли насам достига шест. Сред останалите са:

конфликт между кацащ Dash 8 на QantasLink и Boeing 737 на Qantas на 27 юли;
прекратено излитане на Boeing 737 на Virgin Australia заради самолет на Qantas, получил разрешение да пресече пистата на 9 август;
рязко спиране на Airbus A320 на Jetstar, за да избегне теглен Boeing 777 на Qatar Airways същия ден, при което е пострадал член на кабинния екипаж;
конфликт между Airbus A321 и Boeing 737 на Qantas на 18 август, след като двата самолета били насочени към едно и също кръстовище на пътеките за рулиране.

Разследващите ще анализират записите от комуникацията, действията на авиодиспечерите, пилотите и наземните екипи. Всеки случай се проверява отделно, но екипите обменят информация, за да установят дали зад поредицата стои общ системен проблем.

Предварителните доклади за двата последни инцидента се очакват след шест до осем седмици. Ако бъде установен непосредствен риск за безопасността, компетентните институции ще бъдат уведомени незабавно, посочват от ATSB. Информацията е потвърдена и от Reuters