Версията за отказали спирачки на автобуса, който скъса мантинелата и навлезе в насрещното движение на столичния булевард „Цариградско шосе“, е малко вероятна. Според автоексперти причината за тежкия инцидент по-скоро трябва да се търси в техническа неизправност в задната част на превозното средство, разсейване на водача или комбинация от двете.
Катастрофата стана в понеделник следобед. Автобус по линия 204 премина през разделителната мантинела, навлезе в насрещните ленти и се удари в бетонните предпазни съоръжения. Четирима души бяха откарани в болници с леки наранявания.
Има новини за пострадалите след кошмара с автобус на „Цариградско шосе"
След инцидента водачът заявил, че спирачките са отказали. Автоекспертът Румен Дунев обаче обясни пред БНТ, че спирачната система на автобусите е конструирана така, че при повреда да блокира и превозното средство да започне да намалява скоростта, а не да остане без спирачки.
По думите му, ако проблемът действително е бил само в спирачките, автобусът е можел да продължи по бус лентата и постепенно да спре по инерция.
„Според мен основната причина е техническа неизправност или разсейване от страна на водача, а може би и двете“, коментира Дунев. Точният отговор трябва да бъде даден от назначената автотехническа експертиза.
Според експерта механизмът на катастрофата започва около 100 метра преди мястото, на което автобусът окончателно спира.
Първо задната му част се удря в бетонната ограда и излиза от платното. След това автобусът се връща към пътя и следва втори удар в района на средната му част. Силното отклоняване го насочва към разделителната мантинела, която той разкъсва, преди да навлезе в насрещното движение.
Дунев смята, че евентуалната техническа повреда е възникнала именно в задната част на автобуса. Не е изключено да е имало проблем със завиващия заден мост, който да е променил траекторията на тежкото превозно средство.
Подобна версия изложи и Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите. Според него възможните причини включват проблем с въздушното налягане, със спирачната система или блокиране на задния завиващ мост.
Автобусът е преминал годишен технически преглед на 21 юли, а последното му техническо обслужване е било извършено в края на юни. Преди да излезе на линия, превозното средство е минало и предпътен преглед.
Според Дунев това не изключва възможността за техническа повреда. Тя може да е била скрита или недостатъчно изразена, за да бъде установена при проверките.
Камерите на Столичната община също трябва да помогнат при възстановяването на точната последователност на събитията и да покажат дали става въпрос за повреда, разсейване на водача или за съчетание от двата фактора.
Експертите обърнаха внимание и на обезопасителните съоръжения по булеварда. Според тях бетонните бариери тип „Ню Джърси“ са предотвратили далеч по-тежка трагедия.
След като автобусът преминал през мантинелата, именно бетонните прегради го спрели. Ако и там е имало само метална мантинела, тежкото превозно средство е можело да падне върху кръговото движение, тротоара или преминаващи автомобили.
„При един 15-тонен автобус това щеше да доведе до фатален край“, посочи Дунев.
Разследването продължава, а окончателната причина за катастрофата ще бъде установена след приключването на техническите експертизи.
Подозират техническа неизправност при катастрофата с автобус на "Цариградско шосе"
