Случка на столичния булевард „Царица Йоанна“ предизвика оживен спор сред шофьори в социалните мрежи. Столичанин разказа, че бил спрян от полицаи, след като направил десен завой на зелен сигнал, докато пешеходци започвали да пресичат от отсрещната страна на булеварда.

„Съкварталци, едно предупреждение, защото може и на вас да се случи. Правя десен завой с колата (първи на светофара) от ул. „Асен Николов“ към бул. „Царица Йоанна“. Светва зелено и на пешеходците, като такива има само от отсрещната страна на тротоара, които тръгват да пресичат. Правя десен, понеже никой не пресича от моята страна“, разказва мъжът.

По думите му малко след маневрата бил спрян от полицаи. Авторът твърди, че служителите го обвинили, че не е пропуснал пешеходци.

„Спират ме полицаи и започват да се заяждат, че съм извършил нарушение, като си измислят, че имало пресичащи хора, които били в моето платно вече! След скандал се разминах само с предупреждение“, пише той.

Мъжът определя ситуацията като „манипулативна постановка“ и смята, че не е създал опасност за пешеходците. 

Авторът допълва, че е попитал един от полицаите как според него е трябвало да постъпи.

„Когато попитах полицая какво според него трябваше да направя, при положение че хората тепърва тръгват от отсрещния тротоар, и дали е трябвало да ги изчакам, докато не пресекат изцяло, полицаят нарочно не ми отговори, може би защото и той знаеше, че е безумно!“, пише столичанинът.

Случаят отвори далеч по-голям въпрос: кога точно възниква задължението на завиващия автомобил да изчака пешеходец, който пресича широк булевард с разделителна ивица?

„Има ли тръгващи да пресичат, без значение колко са далеч, те са с предимство. Абсурдно е и така винаги си в нарушение“, гласи един от коментарите.

„Щото в закона пише: пешеходецът, стъпил на пешеходната пътека, трябва да бъде пропуснат. Няма такова: ако е на метър от вас или на другия край. Което, признавам, е абсолютна тъпотия, защото води до уникални задръствания, но законът си е закон“, смята друг.

Друг участник в дискусията се позовава на чл. 119 от Закона за движението по пътищата:

„Сигурен ли си в твърдението си, защото законът казва друго, чл. 119, ал. 1 от ЗДвП. Текстът гласи „преминаващите по нея пешеходци“. Законът разглежда пешеходната пътека като едно цялостно съоръжение, маркирано на пътя. В него няма ограничение или уточнение, че задължението важи само за „вашето платно“ или „вашата лента“. Щом пешеходецът вече е на пътеката (дори в срещуположното платно), той е в процес на преминаване и има пълно предимство пред всички автомобили, приближаващи тази пътека. Тезата ти би имала основание, ако има остров между двете платна.“

Не всички са съгласни.

„Ако не е в твоята половина, не си длъжен да спираш. А ако зад теб има още 3-4 автомобила, те ще трябва да минат на червено“, пише потребител.

Друг коментиращ разглежда конкретно наличието на разделителна ивица:

„Да, в тази конкретна ситуация пешеходецът трябва да достигне до средата (разделителната ивица), за да възникне задължение за червения автомобил да спре. Булевард „Царица Йоанна“ има разделителна ивица (зелената площ по средата), която разделя пътя на две напълно отделни платна за движение.“

„Затова регистратор и после жалба за изнудване. Затова никой не ги уважава“, гласи друг от коментарите.

„Четейки коментарите, разбирам защо има толкова неграмотни шофьори. Примери много: кой е с предимство по локалното платно на Околовръстен път или когато някой кара най-вляво по Околовръстен път и се лепнат зад него с премигвания“, пише още един участник в дискусията.

Има и важна законова подробност. След промяна, влязла в сила през септември 2025 г., чл. 119, ал. 1 от ЗДвП задължава водача при приближаване към пешеходна пътека да пропусне и пешеходците, които сигнализират, че ще пресичат, както и вече стъпилите или преминаващите по нея, като намали скоростта или спре. Отделно ал. 4 постановява, че водачите на завиващи нерелсови превозни средства са длъжни да пропуснат пешеходците.

Същевременно правилникът определя „разделителната ивица“ като част от пътя, която го разделя на отделни платна за движение, а пешеходната пътека като част от платното за движение, предназначена за преминаване на пешеходци.

Точно тези текстове стоят в основата на спора.