Институтът за пътна безопасност (ИПБ) алармира за сериозни технически нарушения при монтажа на металните конструкции за новите камери и сензори по високоскоростни булеварди в София. Според експертите част от съоръженията са поставени по начин, който може да създаде пряка опасност за живота на шофьорите и пътниците.

Становището е публикувано от Богдан Милчев от ИПБ и е придружено със снимки от теренни огледи. От Института определят констатираните проблеми като „фрапантни“ и настояват съоръженията да бъдат незабавно обезопасени.

Стълбове с анкери „във въздуха“

Един от най-сериозните проблеми според ИПБ е начинът, по който са укрепени носещите конструкции.

От Института твърдят, че при заснетите обекти фундаментните плочи на стълбовете са повдигнати над терена, а анкерните болтове остават без необходимото подливане с високоякостен бетонов или циментов разтвор.

Според експертите така анкерните шпилки могат да бъдат подложени на натоварвания, за които не са оразмерени, а при силен вятър или удар съществува опасност от повреждане и срутване на конструкцията.

ИПБ поставя въпроса и дали част от съоръженията не са пуснати в експлоатация, преди монтажът им да бъде напълно завършен. Като примери се посочват оголени кабелни трасета, отворени ревизионни отвори и незавършено укрепване, въпреки че по конструкциите вече има монтирани камери и електронно оборудване.

„При удар стълбът действа като гилотина“

Особено остри са критиките към разположението на някои от металните стълбове непосредствено до платното.

От ИПБ твърдят, че конструкции попадат в зоната, в която автомобил може да напусне пътното платно, без същевременно да са защитени с мантинела или друга пасивна система за безопасност.

„При евентуален сблъсък с подобно твърдо препятствие при скорост 70–90 км/ч необезопасеният масивен стълб действа като гилотина за автомобила и неговите пътници“, предупреждават от Института.

Критики има и към състоянието около самите съоръжения. Според становището на места има висящи кабели и шлангове, незатворени ревизионни отвори и необезопасени участъци около фундаментите.

ИПБ: Не можем да изграждаме пътна безопасност със страх

От Института подчертават, че не са против използването на модерни технологии за контрол на движението. Според организацията обаче обществото трябва да получи ясна информация какви точно са възможностите на новата система, кой я управлява, какви данни събира и как те се съхраняват.

ИПБ посочва, че публично се говори за системи, способни не само да разпознават регистрационни номера, но и да документират различни нарушения, сред които използване на телефон зад волана, непоставен предпазен колан, неправилно престрояване и преминаване на червен сигнал.

„Колкото по-големи са технологичните възможности на една система за наблюдение, толкова по-големи трябва да бъдат изискванията към нейния контрол, законност и обществена отчетност“, заявяват от Института.

Искат спиране на съоръженията и проверка от ДНСК

ИПБ настоява всички визирани съоръжения да бъдат спрени от експлоатация и обезопасени до привеждането им в съответствие със строителните норми.

Организацията иска още ДНСК да извърши пълна проверка на строителната документация и наличието на необходимите актове за монтираните конструкции.

От Института настояват да бъдат огласени и проектантите, строителният надзор и длъжностните лица, които са одобрили и приели изпълнението.

Към момента изложените твърдения са позиция на Института за пътна безопасност. Предстои компетентните институции да отговорят дали съоръженията са въведени в експлоатация, дали монтажът им отговаря на проектите и нормативните изисквания и има ли основания за предприемане на спешни мерки.

Снимка: ИПБ