Продължава да се заплита мистерията с камиона, който в петък скъса разделителната мантинела на автомагистрала "Тракия", навлезе в насрещното, удари се в два леки автомобила, уби един човек и рани други двама. От Националното тол управление заявиха, че камионът е изпълнявал редица курсове всеки ден, по едни и същи маршрути и всеки път - празен. Чрез толсистемата е анализирано движението на камиона седмица назад преди да стане тежката катастрофа на магистрала "Тракия".

От последните минути: Жесток сблъсък на "Тракия", има загинал ВИДЕО+СНИМКИ

"Поведението на този шофьор, може да не е той, но на камиона като пътно превозно средство за последната седмица е близко до рисковото, което означава движение със скорости близки и малко над разрешената и странно поведение, когато видяхме графиката на движение, в първия момент колегите казаха, да нямаме грешка - това изглежда на графика на автобус, който се движи регулярно по някаква линия - толкова симетрични са курсовете на късо разстояние," каза проф. Олег Асенов, ръководител на Националното тол управление за БНТ.

Още нещо озадачава експертите. Дори на толрамките, където няма кантар, на снимките се вижда, че покривалото на товара е винаги прибрано, а самата гондола - празна.

Шишков за катастрофата на "Тракия": На ТОЛ камерите не се вижда шофьор, има манипулация

"Този камион се движи постоянно или изключително малко натоварен или изобщо ненатоварен. Искам да кажа, че са много курсовете на ден, не са един и два," каза Асенов.

На снимките обаче не се вижда кой е зад волана на камиона.

"На базата на снимковия материал аналитичните инструменти ни казват, че има намалена пропускливост на предното стъкло, тя може да в резултат на фолио, прахови частици,“ допълни той.

Поискаха постоянен арест за Ангел, причинил смъртоносната катастрофа на АМ Тракия

Според Закона за движение по пътищата челното стъкло и предните странични стъкла задължително трябва да имат светло пропускливост от минимум 70%. Поставянето на фолио, което намалява пропускливостта на тези стъкла, е незаконно. От Националното тол управление разработват и анализационна система, която да засича рискови профили. Именно автомобили, които често са заснемани да правят нарушения или се движат рисковано.