Летище Пловдив ЕАД ще продължи да съществува в правния мир и след отдаването на аеропорта на концесия, ако търгът бъде спечелен от консорциума между ПИМК и Тракия Икономическа зона, научи "Марица". Местният участник в надпреварата не отговаря на задължителното условие да има опит като оператор на международно летище. В закона за концесиите обаче е предвидена "вратичка", която вече е използвана при процедурата за аеропорта в Горна Оряховица. Тя предвижда кандидатите да могат да поканят трето лице като участник в процедурата. За ПИМК и ТИЗ това може да е единствено самото държавно дружество "Летище Пловдив" ЕАД. Неговите икономически показатели и пътникопоток от последните години отговарят точно на изискванията, поставени пред кандидатите за концесията. Преди време представители на двете компании и община Пловдив са опитали да привлекат като партньор летището в Лиеж, Белгия. То обаче е специализирано в карго полети, а освен това собствениците му не са проявили интерес към предложението от България.

Срокът за подаване на оферти за концесията изтича днес. Очаква се, освен пловдивският консорциум, документи да внесат поне още два кандидата. Един от тях е китайската бизнес група HNA Airport Group, потвърди пред "Капитал" Асен Василев,  упълномощен представител на корпорацията. Той уточни, че китайците ще участват съвместно с европейски партньори. HNA Group води началото си от 1993 г. със започването на дейността на Hainan Airlines на едноименния остров. Впоследствие компанията се разраства в конгломерат в сферата на авиацията, туризма, недвижимите имоти и финансите. HNA Airport Group оперира 13 летища. Към края на 2016 HNA Group разполага с над 1250 самолета, обслужва 1100 вътрешни и международни линии, като е превозила 92 млн. пътници, уточнява "Капитал". 

Оферта за летището най-вероятно ще подаде и "Пампорово" АД.