На близо 300 метра под дъното на Северно море, поредица от детонации приближава норвежките инженери до завършването на най-дългия и дълбок подводен автомобилен тунел на Земята. Проектът „Рогфаст“ е напът изцяло да трансформира транспортната карта на западното крайбрежие на Норвегия.

Красивото и нарязано норвежко крайбрежие крие огромни транспортни предизвикателства, тъй като в момента пътуването с автомобил между Ставангер и Берген отнема цели 5 часа и изисква два ферибота.

Новият тунел с дължина от близо 27 километра ще прокара 4-лентов път под морското дъно и ще позволи на шофьорите да изминават разстоянието за значително по-малко от час.

Проектът, чиято стойност се оценява на малко под 1 милиард евро, се изпълнява от фирмите Skanska и Implenia, като очакванията са двете страни да се срещнат под земята през 2029 г., а официалното откриване да бъде през 2033 г.

За разлика от повечето държави, които използват огромни тунелопробивни машини, норвежците залагат на традиционното пробиване и взривяване с експлозиви, което им осигурява по-голяма гъвкавост за справяне с изненадите под морето. Преди всеки взрив инженерите инжектират специален циментов разтвор, който запечатва скалата срещу нахлуващата морска вода, а самото темпо на работа добавя по около 5-6 ярда на детонация при 12-часови смени на работниците.

Твърдостта на терена постоянно варира от изключително твърд гранит и гнайс до рохкава почва, което изисква непрекъснати тестове на скалата напред и специфично укрепване – от стоманени греди до цели подсилени бетонни тавани.

„Рогфаст“ няма да бъде просто тъмна и монотонна тръба, тъй като проектът включва невероятни съоръжения като огромно 4-лентово подпочвено кръгово кръстовище. Друга впечатляваща иновация е голяма зала, осветена в ярки и вибриращи цветове, които карат скалните нишки да блестят.

Освен естетическа функция и потенциал да се превърне в туристическа атракция, залата има и практична цел – да разбива монотонното шофиране в тъмното и да предпазва шофьорите от заспиване зад волана.

Мащабните изкопни работи генерират колосално количество отпадъчна скална маса от около 85 милиона кубични метра камъни и отломки.

Вместо да транспортира тези маси из цялата страна, Норвегия ще ги използва за изграждането на изцяло нов изкуствен остров в местната общност, превръщайки строителния отпадък в ценна нова земя, докато самият тунел се изгражда с разчет да бъде в перфектно състояние през следващия един век.