Канадските власти публикуваха окончателния доклад за трагедията с подводницата „Титан“, която през юни 2023 г. се разруши по време на експедиция до останките на легендарния лайнер „Титаник“. Заключенията на разследването са повече от тревожни - според експертите катастрофата не е била нещастно стечение на обстоятелствата, а резултат от поредица от опасни решения, системни пропуски и пренебрегване на основни правила за безопасност.
Учени са записали звук от експлозията на Титан ВИДЕО
Докладът на Съвета за безопасност на транспорта на Канада посочва, че операторът OceanGate е игнорирал утвърдени инженерни практики при проектирането и изпитването на подводницата.
Според разследващите вместо стотици или дори хиляди тестови цикли, каквито са стандартите за подобни дълбоководни апарати, компанията е извършила едва шест изпитания върху умалени макети. Самата подводница „Титан“ никога не е преминала през пълномащабни тестови гмуркания преди да започне да превозва хора на дълбочини от близо четири километра.
Документът разкрива и серия от тревожни инциденти преди фаталното потапяне.
Вижте първи кадри на подводницата "Титан" на дъното на океана
През 2022 г. подводницата се е ударила в носовата част на потъналия „Титаник“. Няколко дни по-късно екипажът чул силен трясък при изплуване - сигнал, който според експертите е можел да показва структурни повреди по корпуса.
Разследването обръща внимание и на факта, че апаратът е бил съхраняван на открито в продължение на почти година, което вероятно е оказало влияние върху свойствата на използваните материали.
Като филм на ужасите: ВИДЕО с последните минути на екипажа на „Титан" събра 5 млн. гледания
Особено критични са констатациите за вътрешната култура в OceanGate. Според доклада редица квалифицирани специалисти са напуснали компанията или са били освободени, след като са изразили опасения относно безопасността на проекта или са влезли в конфликт с ръководството.
Една от основните технически причини за катастрофата е постепенното натрупване на микроскопични повреди в корпуса на подводницата след всяко гмуркане. С течение на времето това е довело до отслабване на конструкцията.
В критичния момент не е сработила и системата за акустично наблюдение, на която компанията е разчитала като предупреждение за структурни дефекти. Така екипажът не е получил сигнал за приближаващата катастрофална повреда под огромното налягане на океана.
Припомняме, че подводницата „Титан“ изчезна на 18 юни 2023 г. по време на туристическа експедиция до останките на „Титаник“.
На борда се намираха главният изпълнителен директор на OceanGate Стоктън Ръш, британският милиардер Хамиш Хардинг, пакистанският бизнесмен Шахзада Дауд и неговият син Сюлейман Дауд, както и френският изследовател Пол-Анри Наржоле, известен като „Мистър Титаник“ заради десетилетията си работа по проучването на потъналия кораб.
Петимата загинаха мигновено, след като корпусът на подводницата се срути под огромното налягане на океанските води.
Публикуването на окончателния доклад слага край на спекулациите около причините за трагедията. В същото време той поставя сериозни въпроси за контрола върху частните дълбоководни експедиции и за границата между технологичната амбиция и безразсъдния риск.
