Катастрофата с автобуса на бул. „Цариградско шосе“ в София продължава да поражда сериозни въпроси. След като първоначално бяха лансирани различни версии за причините за инцидента - от отказали спирачки до техническа неизправност - сега експертът по пътнически информационни системи Марио Евстатиев отправи тежки обвинения относно начина, по който се извършва разследването.

В публикация в социалните мрежи Евстатиев твърди, че техническата експертиза на автобуса е била извършена не от независим орган, а от самото общинско дружество „Столичен автотранспорт“ ЕАД - собственик на превозното средство.

„Това е все едно причинителят на тежко пътнотранспортно произшествие сам да установи причините за инцидента и да ги докладва на разследващите органи“, пише той.

По думите му това поражда два основни въпроса - защо автобусът не е бил поставен под полицейска охрана или преместен на място с ограничен достъп и защо не е назначена независима автотехническа експертиза, която да провери всички системи, свързани със стабилността и безопасността на превозното средство.

След разговора с експерт, участвал в поддръжката на същия модел автобуси, Евстатиев изброява редица проблеми, които според него са масови при съчленените автобуси Mercedes Conecto G:

неизправни или изключени модули за стабилност (KWS);
неподдържани хидравлични стабилизатори на съчленението;
премахнати амортисьори на задния мост, които ограничават люлеенето;
проблеми със саморегулиращите се механизми на спирачната система.

Според него именно комбинацията от подобни неизправности може да доведе до опасно залюляване на задната част на автобуса и загуба на контрол от страна на водача.

„Липсата на изправни стабилизиращи елементи и системи е една от преките причини за този инцидент, но това очевидно ще бъде покрито в името на комфорта на мнозина“, твърди експертът.

Евстатиев припомня, че автобусите Mercedes Conecto G не са купувани втора употреба, а са доставени чисто нови през 2003 и 2004 г. По думите му при производството си те са разполагали с всички важни системи за безопасност, но през годините част от тях са били изключени или демонтирани заради недостатъчна поддръжка, липса на оборудване и ограничено финансиране.

Според него е недопустимо превозните средства да бъдат определяни като технически изправни, ако по тях липсват важни компоненти, влияещи върху безопасността.

Експертът отправя критики и към ръководството на транспортния ресор в Столична община, като отбелязва, че до момента не е чута официална позиция от ресорния заместник-кмет.

Според него трябва незабавно да бъдат изведени от експлоатация автобусите от този модел, а Столичният общински съвет да свика извънредно заседание на Комисията по транспорт и пътна безопасност, на което да бъдат изслушани всички отговорни за техническата изправност на автобусния парк.

Повод за реакцията на Евстатиев е тежката катастрофа отпреди два дни, при която автобус на градския транспорт разкъса мантинела и затвори част от бул. „Цариградско шосе“. Случаят вече предизвика разнопосочни версии за причините за инцидента, като въпросът дали става дума за човешка грешка или техническа неизправност, остава открит.

Разкриха изправни ли са спирачките на автобуса, отнесъл мантинела в София

Експерти оспориха версията за отказали спирачки на автобуса на „Цариградско шосе"

Подозират техническа неизправност при катастрофата с автобус на "Цариградско шосе"

Автобус разкъса мантинела, препречи ключов булевард в столицата ВИДЕО+СНИМКИ