Александър КОНСТАНТИНОВ

Управлението на една голяма община  като Пловдив изисква широка обща култура и специфични знания сред онези, които са се хванали с тази работа. Екипът в местната власт трябва да представлява  добре организиран отбор от специалисти по всички направления на градския живот. Наблюдавайки това, което се случва в транспортната инфраструктура на града, подозирам, че

  има огромна липса на експертност

сред днешните управляващи. Преди 13 години Министерството на регионалното развитие и благоустройство /МРРБ/ издава Наредба № 2/ 29.06.2004 г.  за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на урбанизираните територии. В нея има норматив, според който транспортната система на град с размерите на Пловдив трябва да позволява на всеки гражданин да стига до всяка точка от урбанизираната територия максимум за 30 минути. Представете си, че тръгвате от квартал Беломорски и трябва да стигнете за това време до табелата на Карловско шосе. Това е непостижима задача през повечето време в денонощието. В същата наредба има подробен регламент за изграждане на кръгови кръстовища. В чл. 77 са посочени следните три задължителни условия, които да предполагат кръгово кръстовище:

1. Голям процент на завиващо на ляво движение

2. Приблизително еднакви входни натоварвания от всички посоки

3. Приблизително общо натоварване, не по голямо от 5000 МПС/час.

А сега ми кажете на кое от тези условия отговаря кръговото кръстовище на бул. "Цар Борис  III Обединител" и "Марица-юг" до Водната палата?  Резултатът е, че колоната от изчакващи автомобили започва от хотел "Марица" и запълва моста над реката. Голям експертен потенциал ли се изисква за това проектно решение? 

Този кметски екип  управлява града  вече 6 години. Можем спокойно да направим ретроспекция на извършеното в основната транспортна инфраструктура /без да броим кърпенето на малките квартални улички/: реконструкцията на  ул. "Петко Д. Петков", бул. "Македония", ул. "Любен Каравелов" и  ул. "Гладстон" и сега със заема от Европейската банка - бул. "Коматевско шосе", бул. "В. Априлов " - първи етап, бул." Руски", бул. "Шести септември" от Адата до Цариградско шосе. Какво е общото на тези ремонтиращи се  транспортни магистрали от градската мрежа? Замяната на паветата с асфалт, без да се подобри пропускателната способност. Напротив, с направата на разделителни ивици, велоалеи и тротоари в повечето случаи след ремонта профилът  на улиците е стеснен. В същата наредба има подробни изисквания за градски магистрали от I до III  клас, които не са спазени. На кръстовището до магазин "Бриколаж" отново се изгражда кръгово кръстовище. Погледнете пак условията за изграждане на кръгово кръстовище и ги приложете за това ново „колело” - нито едно не е спазено. Там ще се получи нова „тапа” след окончателното завършване на булеварда.  

Така мога да продължа да прилагам тази Наредба към всяко парче от транспортната инфраструктура на града и ви гарантирам, че в 90 % от кварталите тя не е спазена. Сега почват да ни убеждават, че и вторият етап на бул. "В. Априлов" ще стане по схемата „асфалт вместо павета” без разширение, а някога, в по-добри времена, може би ще се разшири. Колкото е разширено Пещерско шосе или Голямоконарско шосе, или бул. "Ал. Стамболийски".  Жителите на кв. Коматево  скоро ще разберат, че след като чакаха 2 години, ще получат половината от проектирания

булевард, който ще е по-тесен и от предишния 

Втората половина ще остане за следващите кметове на града, ако имат пари за него. Единственият пример за подобряване на трафика е удължаването на бул. "Проф. Цветан Лазаров", която също се изпълни с много компромиси. Изграждането на чакания от много години бул. "Северен" е стартирано, но ние все още не знаем дали няма и там да се появи любимото ни кръгово кръстовище.

Големите инфраструктурни проекти, които ще отпушат трафика в града, са замразени: подлез "Модър-Царевец", подлеза под бул. "Цар Борис III Обединител", реконструкцията на бул. Копривщица" и моста над река Марица, продължението на бул. "Санкт Петербург" и бул. "Освобождение" до "Скобелева майка" и най важното - кръстовището на Сточна гара на две нива.

Предлагам на кмета да направи семинар в Общината за запознаване на чиновниците с наредбите на министерствата, за които получават заплати.